­

Ook het sterke optreden van Ferrari-coureur Charles Leclerc komt voorbij. Net als de dynamiek binnen McLaren. Want haalt dat team met Piastri en met de laatste weken tegenvallende Lando Norris wel het maximale uit het huidige potentieel?

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het gaat over de vele crashes, de nieuwelingen in de koningsklasse en over het machtsvertoon van Lando Norris en McLaren. Ook wordt de race van Max Verstappen uiteraard uitgebreid geanalyseerd en zijn radioverkeer met race-engineer Gianpiero Lambiase onder de loep genomen. Het gaat tevens over de geplande updates van Red Bull, dat een flink gat heeft te dichten met McLaren.

­

Door technische problemen is de geluidskwaliteit helaas minder dan je van ons gewend bent.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Deze zaterdag allereerste het verhaal over drie Nederlandse dorpsgenoten die in de zomer van 2017 vermist raken in Turkije, waarna de zaak met de dag mysterieuzer wordt. En het verhaal van voormalig financieel journalist Marlou Visser, die undercover ging in de wereld van seks-chatfraude.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

­

Iedere zaterdag verschijnt een nieuwe aflevering. Heeft u vragen of opmerkingen naar aanleiding van deze aflevering? Mail dan naar podcast@telegraaf.nl

­

Presentatie: Saskia Belleman en Wilson Boldewijn

Redactie: Saskia Belleman, Kelly Valk en Marieke Mager

Montage: Marieke Mager

Mixage: Audiohuis

Muziek: Robin Mulder

Beeld: Petra Urban

See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de Formule 1-podcast gaan Albers en Telegraaf-verslaggever Van Haren ook dit jaar weer volop praten over alle races. Later in februari volgt ook weer een aflevering rond de actualiteit en de eerste wintertests in Barcelona.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het o zo gewilde gevecht tussen Hamilton & Verstappen is dan eindelijk daar. Tijdens de eerste race van het seizoen was het duidelijk dat het geen incident meer is te noemen dat Red Bull zo dichtbij Mercedes zit op dit moment. Dit mondde uit in een spectaculair gevecht tussen wereldkampioen Lewis Hamilton en uitdager Max Verstappen. ‘Het was echt een geweldige race’, stelt Christijan Albers. Albers roemt de manier waarop Mercedes te werk is gegaan: ,,Ze hebben met een mindere auto, maar met een betere tactiek Red Bull verslagen.”

De heren staan ook uitvoerig stil bij de veelbesproken track limits die Max Verstappen de das om deden, waarom het ‘idioot’ is om te stellen dat de Nederlander langer had moeten wachten met zijn inhaalactie, wijzen Albers & van Haren McLaren aan als de nummer 3 van het veld, zou de teruggekeerde Fernando Alonso met een topauto zo wereldkampioen kunnen worden en is Yuki Tsunoda de grote verassing van de eerste race van het seizoen.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

De testdagen in Bahrein laten voorzichtig zien welke teams klaar zijn voor het nieuwe seizoen en welke teams nog een inhaalslag moeten maken. Volgens Albers en van Haren zijn er verrassende teams met ‘struggles’, vooral de moeite die Mercedes heeft met de nieuwe auto valt op. Daarnaast lieten Red Bull en AlphaTauri juist zien klaar te zijn voor het nieuwe seizoen. Gaat dat dan de o zo gewilde titelstrijd opleveren tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen? „Het is te vroeg om daar nog iets over te zeggen, maar Mercedes zal niet expres zulke slechte resultaten neerzetten”, aldus Albers. ,,Maar in twee weken tijd kan zo'n topteam nog veel veranderen."

Er wordt ook vooruit gekeken naar de eerste race van het seizoen. Albers stelt dat Max Verstappen voor niks minders dan pole position moeten gaan. Albers en Van Haren verwachten ook veel van Pierre Gasly en nieuwkomer Yuki Tsunoda bij AlphaTauri. En dat allemaal in het laatste jaar van motorleverancier Honda in de Formule 1.

Verder heeft Max Verstappen een nieuwe eerste monteur, lijkt er een mooie strijd te ontstaan binnen het team van Haas tussen tegenpolen Mick Schumacher en Nikita Mazepin en vertellen de heren over de fotografen in de paddock die eigenlijk als spion van andere teams dienen. Ook wordt de winnaar van de prijsvraag van een week eerder bekend gemaakt.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

De tests ter voorbereiding op het nieuwe seizoen zijn dit jaar teruggebracht tot drie dagen. Volgens Albers is dit logisch, aangezien de auto’s voor een groot gedeelte hetzelfde zijn gebleven. Voor McLaren, dat is overgestapt van een Renault- naar een Mercedes-motor, kan het wel een nadeel zijn.

Verder zijn alle ogen in Bahrein gericht op Red Bull, want hoe ziet de nieuwe bolide van Max Verstappen er nu precies uit? Albers en Van Haren gaan alle nieuwe auto’s langs, welke springen er het meeste uit? Ook wordt er uitgebreid stilgestaan bij de nieuwe regels om het downforceniveau terug te brengen.

Er zijn dit seizoen niet één, maar twee Nederlanders actief in de Formule 1. De 26-jarige Nyck de Vries wordt immers reservecoureur bij Mercedes, naast Stoffel Vandoorne. Hoewel de Nederlandse coureur waarschijnlijk weinig in actie zal komen, heeft hij toch een interessante positie, legt Albers uit. Volgens de voormalig coureur is het als Nederlander moeilijk om door te breken in de Formule 1. „Tenzij je zo’n natuurtalent bent als Max Verstappen.”

Verder in de Formule 1-podcast: vragen van luisteraars en een winactie!

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Uiteraard gaat het over de bevriezing van het motorreglement vanaf 2022; een grote wens van Red Bull sinds het aangekondigde vertrek van motorleverancier Honda uit de Formule 1. Maar is dit wel echt goed nieuws voor Red Bull? Van Haren moet het allemaal nog zien en ook Albers heeft zijn bedenkingen. ,,Wat als Honda geen goede motor heeft richting volgend jaar? Dan heeft Red Bull een serieus probleem, omdat ze de motor niet kunnen doorontwikkelen tot 2025."

Ook dreigden Red Bull Racing en zusterteam AlphaTauri uit de Formule 1 te stappen als de bevriezing van het motorreglement niet zou doorgaan. Albers wordt soms een beetje moedeloos van de houding van Red Bull. „Alles bij dat team moet gaaf, excentriek, en flitsend zijn. Maar als je er vanaf een afstandje naar kijkt, zijn ze super ongeorganiseerd. Niets ten nadele van Max Verstappen, maar bij andere teams zit veel meer professionaliteit wat betreft communicatie.”

Verder in de podcast: wat zijn de verwachtingen van alle auto’s en nieuwkomers? Welke coureurs gaan er na een teamwissel op voor- of achteruit? Albers is benieuwd naar een eventuele strijd tussen Sergio Pérez en Max Verstappen. „Wat als Pérez tweemaal een snellere race rijdt dan Max? Zelfs de beste coureurs gaan dan aan zichzelf twijfelen.” Van Haren is daar niet bang voor: „Max heeft aangetoond dat hij met tegenslag kan omgaan. Het is niet bepaald altijd hosanna geweest in zijn Formule 1-carrière.”

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het moment was eindelijk daar, Hamilton verlengde deze week zijn contract bij Mercedes. Na veel gesteggel is de Britse wereldkampioen akkoord gegaan met een nieuwe verbintenis. Albers stelt dat Hamilton te veel gevraagd heeft en dat paste niet in de tijd waar wij nu inzitten. Volgens Albers hoeft het gedoe rondom dit contract de raceprestaties van Hamilton, die volgens hem verslaafd is aan de aandacht, niet te beïnvloeden. „Eenmaal in de auto vergeet je alles.”

In het aankomende seizoen gaat er van alles veranderen, de trainingen op vrijdag worden verkort van anderhalf uur naar een uur. Volgens Van Haren is dit een logische ontwikkeling. „Onder normale omstandigheden gaan de teams pas na een kwartier tot twintig minuten de baan op.” Er wordt ook ingegaan op het budgetplafond, waar Albers weinig heil in ziet. De windtunnelhandicap is een regel die volgens Albers en Van Haren er wel voor kan zorgen dat de kloof tussen teams kleiner wordt.

Tot slot gaat Albers in op vragen van de luisteraar en doet hij een boekje open over zijn periode bij het Nederlandse Formule 1-team Spyker. Ook hoor je waarom volgens hem Lawrence Stroll zoveel geluk heeft met zijn Aston Martin-team.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Uiteraard gaat het in de podcast over de teruggeschroefde Mercedes-motor en het toneelstukje van Lewis Hamilton na afloop van de race, waarin de zevenvoudig wereldkampioen Red Bull de hemel in prees. Albers spreekt van een marketingcampagne: „Mercedes wil dit seizoen op de valreep meer schwung geven door een Red Bull ook een keer te laten winnen. Vervolgens kunnen ze zeggen dat ze de hele winter keihard hebben gewerkt om in het nieuwe seizoen weer vooraan te staan.”

Ook komt de safety car uitgebreid aan bod, die op het toneel verscheen na de uitvalbeurt van Sergio Pérez. Volgens Albers kreeg de safety car het voor elkaar ’om de saaiste race van het seizoen volledig te verkloten.’ Van Haren: „Iedereen reed daarna door op de hardste band. Het werd meer managen dan racen.”

Tot slot blikken Albers en Van Haren terug op ’het mooiste seizoen ooit’ en werpen ze vast een blik vooruit op 2021. Is Mercedes volgend jaar opnieuw heer en meester of zijn de andere teams in staat om een auto te ontwikkelen die is opgewassen tegen het team van Hamilton? Albers is enthousiast: „Nu begint de Formule 1 eigenlijk pas. Het grootste deel van het budget wordt de komende drie maanden uitgegeven voor het bouwen van een nieuwe auto.”

See omnystudio.com/listener for privacy information.

George Russell was op weg naar de overwinning totdat hij onverwachts naar binnen werd gehaald en per ongeluk de banden van Valtteri Bottas onder zijn auto kreeg geschroefd. De vervanger van de met corona besmette Lewis Hamilton haalde de verloren tijd razendsnel in, totdat een lekke band alsnog een einde maakte aan het sprookje.

Volgens Albers is het Mercedes enorm kwalijk te nemen dat ze de 22-jarige Brit na die bewuste pitstop nog enige tijd achter Bottas lieten rijden, toen de safety car van de baan was. „Hierdoor heeft Russell drie ronden verloren. Waarom? Je gaat toch voor de overwinning?” De Grand Prix van Sakhir was ook een drama voor Bottas. Hamilton beleefde ook geen fijn weekeinde, want hij mocht vanwege een positieve coronatest niet deelnemen aan de race. Albers: „Hamilton wil meer salaris, maar Mercedes heeft dit weekeinde gezien dat een jonge coureur als Russell het ook gewoon flikt.”

Max Verstappen was tijdens de tweede opeenvolgende race in Bahrein de dupe van een fout van Charles Leclerc, waardoor de race van de Nederlander abrupt eindigde in de muur. In de podcast analyseren Van Haren en Albers de wilde actie van de Ferrari-coureur. „Max liet opnieuw zien dat hij geduldig kan zijn, maar op een gegeven moment werd hij passagier in zijn eigen auto.”

Verder bespreken Albers en Van Haren de prestaties van Alexander Albon en zijn mogelijke opvolger bij Red Bull, én de nieuwe talenten in de Formule 1. Op wie moeten we letten volgend seizoen?

See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de podcast legt Albers uit hoe de crash van Grosjean heeft kunnen gebeuren. Valt de Fransman zelf nog iets te verwijten? Na afloop van de race uitte Daniel Ricciardo felle kritiek op de Formule 1, omdat de crash van Romain zo uitvoerig in beeld werd gebracht. Er zou sprake zijn van ‘entertainment’ en ‘Hollywoodbeelden’. Van Haren en Albers delen deze mening absoluut niet. „Een F1-coureur krijgt 22 miljoen euro betaald per jaar. Je krijgt dat niet om veilig achter een bureau te zitten. Je wéét dat er risico’s verbonden zitten aan de sport en dat zie je terug in je salaris.”

Verder gaat het in de podcast over de strategie van Red Bull, die volgens Max Verstappen niet agressief genoeg is. Heeft Verstappen, die tweede werd in de race, een punt? Ook vindt Albers het merkwaardig dat Verstappen zich plots uitspreekt over de positie van zijn teamgenoot Albon. „Het zegt wel iets over Max Verstappen. Aan zelfvertrouwen geen gebrek.”

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ook komt de dramatische start van Max Verstappen aan bod. En hoe kon zijn Red Bull verkeerd zijn afgesteld? Op het drijfnatte circuit van Istanbul Park was er lange tijd een strijd om de eerste plek. Ondanks de vele kanshebbers nam Hamilton tegen het einde van de race toch weer de leiding. Albers had Lance Stroll de overwinning gegund, zo laat hij weten in de podcast. De Racing Point-coureur kende aanvankelijk een geweldig weekeinde, maar was op zondag de dupe van de tactiek van zijn team.

De race van Verstappen was teleurstellend, al was Red Bull over het weekeinde gezien het sterkste team. De frustratie begon al aan de start, waar Verstappen en zijn teamgenoot Albon een slecht begin van de race beleefden. In de podcast bespreken Albers en Van Haren de verkeerd afgestelde voorvleugel van de Red Bull, de dubbele wielspin en het paradoxale gegeven dat Max ’langzamer’ werd toen de baan opdroogde.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Albers komt vervolgens nog terug op de start van de race. „Die was superieur. Max begon redelijk, maar werd na een kleine 100 meter in de versnellingsbak van Bottas gezogen. Daarna heeft Red Bull zich alleen verkeken op de strategie. De focus lag te veel op de nummer één, Valtteri Bottas, terwijl Hamilton de snellere man was.”

Dáár zie je volgens de voormalig F1-coureur het probleem van Albon. De teamgenoot van Verstappen is niet medebepalend voor de strategie van Red Bull. Volgend seizoen lijkt Nico Hülkenberg of Sergio Pérez de plek van de Thais-Britse coureur over te nemen. In de ogen van Van Haren is Pérez wisselvallig, maar zowel Albers als Van Haren wijst erop dat de Mexicaan marketingtechnisch interessant kan zijn.

Verder in de podcast: De onbegrijpelijke keuze van Ferrari om Sebastian Vettel, die een goede race reed, lang te laten rijden op de hardste banden. De ongeïnteresseerde houding van Racing Point-coureur Lance Stroll, de safety car-crash van George Russell en het laatste nieuws rond Lewis Hamilton. Zien we de regerend wereldkampioen volgend jaar wel terug in de Formule 1?

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Albers en Van Haren praten uitgebreid over het spectaculaire begin van de twaalfde Grand Prix van het seizoen. Hoe kwam het dat de McLarens zo snel weg waren? En heeft Red Bull een inschattingsfout gemaakt door niet te starten op medium banden? En wat te denken van de sensationele openingsronde van Kimi Räikkönen?

Ook blikken Albers en Van Haren vooruit op de teams van volgend jaar. Na de teleurstellende prestaties van Alexander Albon lijkt het einde verhaal voor de Thais-Britse coureur bij Red Bull. Verstappen heeft zijn voorkeur uitgesproken voor Nico Hülkenberg als tweede man. Geen slimme keuze, volgens Albers.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Verder gaat in deze aflevering van de Formule 1-podcast van De Telegraaf over het bandenmanagement van Red Bull, wat volgens Albers te zwaar weegt op het moment. Ook wordt de laatste stand van zaken bij de verschillende teams besproken en komt de typisch Nederlandse gewenning dat Max zo goed presteert aan bod. Is dat de reden dat men nu teleurgesteld is met een derde plek?

See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de podcast komt natuurlijk de tweede plaats van de Nederlandse coureur van Red Bull ter sprake. Zo liet hij wederom Valtteri Bottas zijn hielen zien in de race. Toeval? Volgens Albers had de Fin een dramatische start. „Hij verloor meteen in de eerste twee bochten zoveel tijd, dat hij de race voor zichzelf al op z’n kop had gezet.”

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ook blikken Albers en Van Haren vooruit naar de eerstvolgende Grand Prix, die voor zondag in Barcelona op het programma staat. „In de kwalificatie kan Red Bull het niet winnen. Dat is alleen op de zaterdag. In de race zijn er weer heel veel mogelijkheden. Je kunt weer zo’n zelfde situatie krijgen als afgelopen weekeinde op Silverstone.”

See omnystudio.com/listener for privacy information.

„Red Bull heeft nu maar één coureur die goed is.” Verstappen dus. En dat terwijl de Nederlander juist gebaat is bij een snelle teamgenoot, stelt Albers. Op die manier kunnen ze samen de auto beter maken, ook qua input. Verder gaat het over de knotsgekke slotfase op Silverstone, de eventuele nieuwe regels in de F1 en de matige wagen van Red Bull.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het seizoen begint teleurstellend voor Max Verstappen. Zit het intern wel goed bij Red Bull? Verder: maakt Racing Point de Formule 1 kapot? En streeft nieuwkomer Leclerc Vettel voorbij bij Ferrari? Of zal de viervoudig wereldkampioen terugkeren naar Red Bull?

See omnystudio.com/listener for privacy information.

De eerste race staat voor aanstaande zondag in Oostenrijk op het programma. Voor het Red Bull-team van Max Verstappen is dat direct een thuiswedstrijd.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.